An AIS Officer's Weblog

World AIS Day, May the 15th

2009-05-11T06:25:00.006+07:00

Did You Know That ?

The celebration of the World Aeronautical Information Services day is in line with the Standard and Recommended Practices (SARPS) for AIS, which was first adopted by the ICAO council on 15th May 1953.

Annex-15 has its origins in Article 37 of the Chicago Convention on International Civil Aviation.

The first requirements for the Annex were developed by the ICAO Air navigation Comittee (now the Air Navigation Comission) in 1947.

Kini Saatnya AIS berbenah diri

Mengambil momentum hari AIS dunia, 15 Mei 2009 kali ini, sangatlah relevan dengan entusiasme komunitas AIS diseluruh dunia untuk mengantarkan transformasi AIS menuju AIM (Aeronautical Information Management).

Sementara diluar Indonesia, AIS secara gradual terus bertransformasi dari Analog ke era Digital, kita masih berkutat dengan masalah anggaran dan marginalisasi secara tidak langsung dari sementara kalangan diluar AIS yang masih menganggap bahwa AIS hanyalah pelengkap, hanya supporting unit, bukan pelaku utama.

Mari berbenah diri, mulai dari hulu sampai ke hilir...

Jangan lagi melihat Eurocontrol, Amerika, Jepang dan Australia yang telah dengan mulus meluncur menuju AIM, sedangkan Nigeria dan negara-negara Afrika sekitarnya sudah pula mulai berbenah diri.

Let's moving, tunggu apa lagi saudara!

AIS Tempo Doeloe

2009-03-12T14:45:00.003+07:00

Sekitar tahun 1982 ketika baru lulus dari Curug, kita berempat (Saya , Emmutto, Didik Kiswianto dan Agatha Asri Herini) ditempatkan di Bandar Udara Kemayoran-Jakarta. Namanya juga wong ndesa, begitu melihat peralatan di Gedung Operasi (sekarang menjadi Hotel NAM) terbengong-bengonglah kita akan komplitnya peralatan waktu itu.

Pesawat Telepon.
Di Briefing Office waktu itu ada 5 line telpon berjajar-jajar, masih menggunakan sistim direct line ke masing-masing unit; 1) ke Tower 2) ke Public Information 3) ke ATS unit lainnya 4) keluar 5) ke Teknisi. Pada mulanya sangat sulit untuk membedakan bunyi telpon antara satu dengan yang lainnya, akibatnya bila ada telpon bunyi…krrringgg! bingung juga menebak telpon yang mana, apalagi kalau yang bunyi 2 atau 3 telpon secara bersamaan. Namun lama-kelamaan kita jadi hapal dengan bunyi masing-masing telpon.

Mesin Duplikator
Notam Office waktu itu masih dititipkan di PN Angkasa Pura, letaknya disebelah Briefing Office (ada pintu yang menghubungkannya). Kalau ada NOTAM yang perlu untuk Pre-Flight Briefing (saat itu kita belum berani untuk mengatakan PIB) maka satu persatu NOTAM tersebut diketik dengan kertas stensil , setelah itu diproses dengan memutar (direkam) dengan mesin DUPLO dengan dilumuri tinta (tintanya lengket hitam) sehingga menghasilkan duplikat seberapa banyak yang kita inginkan , kertas yang dipakai adalah kertas merang (warnanya kekuningan, kalau kena air tintanya mblobor dan mudah sobek). Sehabis nyetensil (begitu proses membuat cikal bakal PIB disebut) tidak jarang tangan berlepotan tinta hitam. Kalau pas memutar mesin Duplo, suaranya glodak…glodak…glodak…ser…ser…ser…diujungnya keluar kertas-kertas hasil stensil berisi NOTAM yang siap untuk dibagikan ke Airlines. Sampai dengan tahun 1987 ketika kita sudah pindah ke Soekarno-Hatta mesin Duplo ini masih dipakai. Setelah itu baru ada Mesin Fotokopi Modern.

Catatan:
1. Emmutto sekarang PTO AIS di Halim PK – Jakarta.
2. Didik Kiswianto sekarang Junior Manager di Lasmo Oil Co. – Riau.
3. Agatha Asri Herini sekarang Supervisor di Navigasi Garuda Indonesia- Jakarta.
4. Saya masih sebagai Budiono Richwan.

C’est La Vie !

Do What You Write; Write What You Do

2009-03-04T09:52:00.003+07:00

Saudara/i AIS’er,
Sore itu, kebetulan saya ketemu dengan rekan Meteo StaMet CKG, Mas Tito Sumantito dalam rangka ikut jemputan pulang dinas pagi. Di lobby depan Briefing Ofice Soetta pandangan saya tertuju pada banner yang dipasang berdiri didepan kantor StaMet Klas I Cengkareng (Badan Meteorologi, Klimatologi dan Geofisika) : "Melalui Sertifikasi ISO 9001:2000 Kami Berkomitmen Untuk Meningkatkan Kualitas Pelayanan Meteorologi”.

Saudara/i AIS’er,
Ternyata tetangga kita sudah berbenah diri lebih dahulu; Mas Tito menyatakan bahwa sudah kurang lebih 3 tahun yang lalu BMG (waktu itu) berusaha untuk mendapatkan ISO 9001:2000 dengan menerapkan prinsip ISO yaitu : Do What You Write; Write What You Do ! Setelah jatuh bangun, dan terkendala dengan anggaran, akhirnya BMKG mendapatkan ISO 9001:2000 tahun 2009 ini.

ISO 9001:2000 berlaku juga untuk AIS pada khususnya dan Air navigation Services pada umumnya, malahan di Eropa dan Amerika sudah applicable New ISO 9001:2008.

A big question!
Kapan AIS Indonesia akan mulai menerapkan ISO 9001:2000 kalau tidak dari kita-kita yang ada di bandara-bandara? Do What You Write; Write What You DO !!, Right Now!! Nevertheless your grade and class …

Pelajaran berharga yang dapat diambil hikmahnya :
Spirit and Motivation could overtaken Financial constraint. Kita semua tahu, take home pay rekan kita Meteo relative dibawah AP1 dan Ap2. Namun mereka bisa mendapatkan standard requirement ISO 9001:2000 lebih dahulu daripada Air Navigation Services.

Note:
Mr.Sumantito is the person responsible to manage ISO 9001:2000 for BMKG, He will move soon to Makassar as Weather Analizing Manager at StaMet MKS.

Paradox Kebahagiaan

2009-02-25T13:30:00.002+07:00

The Older We Get, the Happier We AreWe may get creaky and cranky as we get older, but we can be happier than we were when we were young. So says Peter A. Ubel and other researchers at the University of Michigan, Ann Arbor.

Banyak artikel yang menyimpulkan bahwa semakin tua semakin bahagia. Pada umumnya orang beranggapan semakin tua semakin sengsara, mudah sakit, penghasilan berkurang sementara pengeluaran bertambah dsb… yang menyebabkan kurang bahagia. Tidak!!, ternyata banyak riset yang membuktikan sebaliknya : semakin tua semakin bahagia. Kebahagiaan tidak ada relevansinya dengan kekayaan (wealth) dan kesehatan (health). Kebahagiaan itu ada didalam pikiran dan hati ( in the state of mind/heart).

Apa sebab semakin tua semakin bahagia ?

Bahagia, menurut para ahli ada yang bersifat Genetis. Orang yang pada dasarnya gampang bahagia, meskipun hidupnya sengsara dan dimarginalkan tetap saja bahagia. Sebaliknya orang yang pada dasarnya sulit untuk bahagia, walaupun hidup penuh kesejahteraan dan sehat wal afiat, tetap saja merasa tidak bahagia.

Komponen utama rasa bahagia adalah dari (1) having what we want, dan (2) wanting what we have. (1) having what we want = memiliki apa yang diinginkan. rumusnya = rasio yang dapat dicapai (= having=H) dibagi dengan total keinginan (=want=W).

Bahagia = H/W.

Ketika kita muda, banyak sekali keinginan yang akibatnya angka W menjadi besar. Yang dapat dicapai H Cuma sedikit, akibatnya index kebahagiaan = H/W menjadi kecil. Ketika muda hidup penuh dengan frustasi dan kekecewaan karena index kebahagiaan jeblok!. Semakin tambah usia bertambah bijaksana, semakin tepat untuk menetapkan keinginan (W) dan semakin paham (H) mana yang dapat diraih. Semakin tua bukan semakin banyak yang ingin dicapai tetapi semakin tepat dalam menentukan apa yang dapat dicapai, oleh karena itu rasio atau index kebahagiaan H/W bertambah baik.

(2) wanting what we have = menikmati apa yang dipunyai. Ketika muda kita mengalami eskalasi; pada saat berhasil mencapai keinginan, maka keinginan akan menjadi bertambah. Tadinya ingin Kijang Innova lantas kepengin sedan BMW. Ketika keinginan bertambah, maka apa yang kita punya menjadi kurang dapat dinikmati. Bukan mensyukuri apa yang dipunyai, malahan mengejar yang belum tentu dapat dicapai. Untuk mengejar musti memakan waktu, waktu habis untuk mengejar…semakin tidak bisa memanfaatkan yang dipunyai. Mengejar kebahagiaan dengan bersusah payah dan sengsara untuk mencapai bahagia…tidak habis-habisnya. Itulah yang disebut dengan Paradox Kebahagiaan.

AIS for AIS'er

2009-01-27T12:24:00.003+07:00

Saudara-saudara AIS’er,
Ketika Presiden Charles Andre Joseph Marie de Gaulle (22 November 1890 – 09 November 1970) memimpin negeri Perancis (1959-1969), sang jenderal ini selalu menggugah rakyatnya untuk menjadi bangsa yang besar didunia. Slogan yang terkenal dari “le Grand General de Gaulle” ini antara lain : «la France est Aux Francais» atau Negeri Perancis untuk Bangsa Perancis sendiri. Saat ini, di era krisis ekonomi global: Perancis, (dan juga Amerika) tengah membuka dan menerapkan sejarah lama : kalau mau PHK karyawan dahulukan yang imigran, pertahankan yang penduduk asli !.

Kembali ke negeri kita tercinta Indonesia, Ir.Soekarno (06 Juni 1901 – 21 Juni 1970) pernah mencanangkan juga slogan-slogan nasionalisme yang senada dengan de Gaulle. "Negeri kita kaya, kaya, kaya-raya, Saudara-saudara. Berjiwa besarlah, berimagination. Gali ! Bekerja! Gali! Bekerja! Kita adalah satu tanah air yang paling cantik di dunia", begitu salah satu pidatonya di Semarang 1956 dan ‘Go to hell with Your Aids’ teriaknya ketika rasa bencinya terhadap Amerika telah memuncak. Namun di saat yang sama sekarang ini, beranikah kita mem PHK expertise-ekspertise asing dan mempekerjakan tenaga ahli dari bangsa Indonesia sendiri?

Saudara-saudara AIS’er,
Berkaca dari dua hal diatas, slogan « AIS for AIS’er » rasa-rasanya bakal sangat relevan untuk diterapkan di dunia penerbangan Indonesia.

Catatan :
1) " Charles de Gaulle " dipakai sebagai nama bandar udara internasional di Paris – Perancis.

2)" Soekarno-Hatta " dipakai sebagai nama bandar udara internasional di Jakarta – Indonesia.

IF YOU WISH TO BE KNOWN BY OTHERS

2009-01-09T16:24:00.005+07:00

It was twenty five (25) years ago...
I was a trainee at PT Angkasa Pura (formerly) Kemayoran Airport, Jakarta. There was an officer who always brought some books on his hand, whilst the others brought a sack full of food & snacks. Some times he ordered me to do his duty, on reward he traited me "nasi goreng pak kumis" located just in front of domestic terminal. I was curious what kind of man he was, what did he do, may be he had double jobs ?. My curiosity became clear after I knew that he studied economic at University of Indonesia. Year 1984, after that I never met him anymore.. until 7 January 2009 on a dining table, times seem to go back as I encountered the same man who had got a bold hair and a wise smile. "Good afternoon pak Parji", he noted me a while and " You must be Budiono Richwan". What a surprise! that as long as twenty five years we hadn't met, anyhow he still remember my full name. He is Pak YAY Suparji, the Director of Commercial and Business Development Pt Angkasa Pura I. The lesson I've got : "If you wish to be known be others, known and remember the persons you've met "

Sunlake Hotel, Jakarta

TRULLY AIS'er

2008-12-10T15:03:00.002+07:00

IT WAS SOME DAYS AGO, AT A SMALL RESTAURANT NEARBY SOEKARNO-HATTA AIRPORT. WE GAVE A HONOURABLE SALUTATION TO PAK BAMBANG SUGENG AND PAK HARRIS SEDRADJAT FOR BEING INVOLVED IN THE AIS WORLD FOR MORE THAN 30 (THIRTY) YEARS. FROM THE VERY BEGINNING UNTIL THEY'RE RETIRED, PAK BAMBANG AND PAK HARRIS FAITHFULNESS TO THESE PROMISING UNIT CALLED "AERONAUTICAL INFORMATION SERVICES". IT'S HARD TO FIND ANOTHER FELLOWS LIKE THE TWO OF THEM ! SO LET'S START FORMING OF CADRES FROM THE YOUNG AIS GENERATIONS, OR OTHERWISE WE WILL BE SINKING BEYOND THE AVIATION WORLD. INDEED THEY'RE TRULLY AIS'er !!

I'VE NEVER BEEN TO ME

2008-11-14T10:19:00.000+07:00

Berangkat kerja, jalan 40 – 50 km/jam …udara jabotabek hari ini terasa sejuk, terutama hati ini mendengarkan radio fm dari salah satu favourite station:

Hey lady, you lady, cursing at your life.
You're a discontented mother and a regimented wife.
I've no doubt you dream about the things you'll never do.
But, I wish someone had talked to me.
Like I wanna talk to you.....
Oh, I've been to Georgia and California and anywhere I could run.
I took the hand of a preacher man and we made love in the sun.
But I ran out of places and friendly faces because I had to be free.
I've been to paradise but I've never been to me
Oh, I've been to Nice and the Isle of Greece. while I've sipped champagne on a yacht.
I've moved like Harlow in Monte Carlo and showed 'em what I've got.
I've been undressed by kings and I've seen some things that a woman ain't s'posed to see.
I've been to paradise, but I've never been to me.

Lirik diatas adalah lagu dari CHARLENE yang bermakna sangat dalam;
Terlepas dari nuansanya yang sangat borju, kapitalis, Amerikanis , dia pernah ke mana saja, bercinta dengan pendeta dibawah terik matahari bahkan pernah ditelanjangi oleh Kings dan melihat hal-hal yang woman ain’t supposed to see, but anyhow she never been to her.

Namun ternyata ada pesan spiritual yang kitapun bisa menarik hikmah dari hal tersebut diatas, Sudahkah kita menengok diri kita sendiri?? Have I been to me ?

Atau kita masih menjadi HUMAN HAVING, yang mengukur keberhasilan hanya dengan apa yang kita punya; mobil, rumah dst

Atau HUMAN DOING, yang mengukur keberhasilan dengan apa yang telah kita kerjakan; rapat terus, kerja terus, kuliah teruss tiap hari sehingga tidak ada waktu untuk kontemplasi diri

Syukur kalau sudah menjadi HUMAN BEING, manusia sesungguhnya, bukan manusia kardus, bukan HUMAN ERRORING yang error terus2an.

Katanya to be human being, musti kontemplasi diri :
Who I am;
Where I Come From;
Why I am here; and
Where is my destination.

Soekarno-Hatta,
14 Nov 2008

LESSONS FROM LEBARAN

2008-10-16T09:00:00.000+07:00

Why should we go for MUDIK every year ?
Lebaran just like a very strong magnet yang menarik setiap muslim, bahkan non-muslim pun ikut sibuk mempersiapkannya. Fenomena ini terus berlangsung, berulang-ulang setiap tahun entah sampai kapan. Namun jika diperhatikan intensitas dan antusiasme masyarakat terhadap Lebaran semakin tahun semakin berkurang. Will Lebaran be only an event to celebrate without MUdik in the future days?. Kalau dicermati, gegap gempita mudik setiap tahun memberi banyak pelajaran tentang hidup dan kehidupan.

Contoh sederhana:
How much it cost for mudik from Jakarta to east Java?
5 - 10 juta rupiah is sufficient amount, and this meant that our THR and salary for the next month will be drained for it. Most of us do like this ; “saving money for a year and earning just a week for lebaran”. Tapi itu semua akan impas ketika rindu kita terhadap ibunda, ayahanda, adik, kakak dan anda taulan dapat terobati

Do we get enlightments during and after Lebaran?
Ketika bertemu dengan teman-teman lama, adalah saat kita melihat dengan mata hati. Subhanallah ! Sebegitu beragam nasib manusia disekeliling lingkup kecil kita. Suatu sore dikota kelahiran, sedang naik becak keliling kota ; ternyata yang narik adalah teman kita Sekolah Dasar dahulu. Ketika reuni SMP, teman yang dulu nggak pernah dapat nilai lebih dari 7, saat ini jadi Wakil Direktur sebuah perusahaan property di Jakarta. Ketika berkumpul dengan keluarga besar, tersiar kabar si POlan sudah meninggal, si Badu sedang stroke, Si Amin anaknya sudah lulus PT. Wajah-wajah mungil yang tidak kita kenali lagi saking banyaknya.... we are getting older!!!!

Surely!,there are a lot of lessons we can leran from Lebaran...

Tulung Agung,
3 Oktober 2008

THERE ALWAYS THE WAY OUT

2008-09-17T12:54:00.000+07:00

Ketika kita dibelit masalah, entah itu masalah kesehatan, masalah keuangan, masalah sosial dan sebagainya. Sering kita tidak menyadari bahwa sebetulnya kita sedang diuji oleh Allah SWT. Ketika cobaan datang bertubi-tubi menimpa, dalam hati berfikir : Ya Rabbi...kenapa? Kami yang selalu ingat kepadaMU masih saja Engkau uji dengan cobaan yang bertubi-tubi, sedangkan teman kami yang berpaling kepadaMU malahan Engkau biarkan menari-nari dimuka bumiMU.

Pada suatu hari, ketika sedang menginap di sebuah hotel, anak kesayangan kita malahan menghabiskan malamnya di rumah sakit. Kalau pada mulanya kita menginap 5 hari di hotel, sepulangnya kita menginap 5 hari di rumah sakit. Ya Rabbi kenapa ? Itulah kata yang tidak terucap namun selalu mengiang-ngiang ditelinga.

Namun selalu saja ada jawaban dari pertanyaan diatas, yang kita temukan sendiri setelah semua ujian dan cobaan berlalu. O ternyata Allah Maha Tahu, Allah Maha Mengerti, Allah Maha Adil. Bagaimana seandainya kami tidak Engkau takdirkan dinas luar, sementara keuangan keluarga kami saat ini terbatas, sementara anak kami ditimpa musibah sakit, tentu kami akan kesulitan membayar biaya. Alhamdulillah!, uang saku yang diterima dapat untuk tambah biaya rumah sakit.

Sementara anak kita membutuhkan biaya sekolah (yang saat ini tidak sedikit), dan gaji kita tidak cukup juga untuk menutupinya. Acap kali kita bertanya : Ya Rabbi, padahal aku berniat menyekolahkan anakku agar pintar dan dapat berbakti kepada kedua orang tuanya serta seantiasa bersujut kepadaMU. Sementara teman kami yang berlimang dosa malahan Engkau lapangkan keuangannya sehingga dapat menyekolahkan anaknya bahkan ke luar negeri.

Rahmat Allah SWT datang melalui segala cara.
Pada saat kita sedang bingung memikirkan biaya sekolah anak-anak, maka datang tawaran mengajar yang tadinya kita cibir : Ah! seberapa sih honor mengajar, apa cukup ? Alhamdulillah ! honor kali ini lebih dari cukup untuk menambah biaya sekolah.

Allahu Akbar!, selalu ada jalan keluar dari kesulitan, selalu ada rahmat terselubung dibalik ujian dan cobaan yang Allah SWT timpakan kepada kita. Allah tidak akan menguji diluar batas kemampuan hambaNya.

Tangerang, Juli 2008

TAKUT MATI JANGAN HIDUP, TAKUT HIDUP MATI SAJA!

2007-02-18T23:03:00.001+07:00

Hidup adalah pilihan, begitulah yang sering dikatakan orang. Ketika kita telah memilih hidup sebagai AIS Officer, maka kecintaan kita terhadap AIS, kepedulian kita terhadap AIS selayaknya berada diatas “apa yang kita dapatkan” sebagai AIS Officer.

Judul diatas saya dapatkan di pengajian beberapa waktu yang lalu dari seorang ustad muda Banten. Esensi yang terkandung didalamnya adalah ketika kita telah memilih hidup sebagai “X” , maka kita ikhlas mendapatkan hal-hal yang terkait dengan unsur “X” , dan hal tersebut menjadikan kita lebih teenaang, cool dalam menjalani hidup. Tetapi ketika masih sebagai “X” , pola pikir dan angan kita mengacu pada “Y” dan unsur-unsur yang melekat pada “Y”, maka hal tersebut menjadikan kita gelisah dan stress menjalani hidup.

Lalu apakah kita harus puas dengan apa yang kita dapatkan sebagai AIS’er? Tentu tidak ! Ikhtiar untuk meningkatkan taraf hidup AIS’er harus terus diupayakan. Tetapi yang lebih penting adalah KOMIT dan IKHLAS kita untuk memajukan AIS. Kalau AIS maju dan dapat diandalkan maka unsur-unsur yang lain akan menyesuaikan diri. Sebaliknya kalau AIS memblee apakah kita masih patut untuk menuntut lebih ?

Ketika pilihan hidup anda berpindah kelain profesi, maka itulah pilihan hidup anda! Selamat menikmati hidup ini.

Rumahku Kebanjiran

2007-02-09T21:36:00.000+07:00

Kamis malam 1 Februari 2007.

Ketika itu hujan sangat deras disertai guntur, kali Angke disebelah barat tempat tinggalku saya lihat sudah tinggi permukaan airnya. Wah alamat akan banjir lagi nih, pikirku.
Saya suruh istri dan anak2 ku berbenah menaikkan barang2 yang penting ditingkat 2, TV dan Kulkas dinaikkan keatas meja... saya pikir sudah aman dari jangkauan banjir. Lho ternyata air semakin tinggi dan tinggi...selutut...sepaha...dalam waktu yang cepat, wah ! berabe...harus segera evakuasi , saya bawa keluargaku ke Cibubur tempat Pakdenya untuk mengungsi.

Jumat 2 Februari 2007.
Air sudah mencapai dada orang dewasa, sudah itu hujan juga masih mengguyur. Sedikit was was dan miris melihat derasnya air mengalir seperti sungai. Syukur Alhamdulillah keluargaku sudah mengungsi kalau telat evakuasi bisa bisa naik perahu karet milik tim evakuasi. Siang itu air naik sampai leher saya ( tinggi saya 174cm ) rupanya sampai segitulah banjir tahun ini.

Ikut tim evakuasi bagi2 nasi bungkus dan air mineral.
Daripada stress nungguin surutnya air dari loteng saja, maka saya putuskan untuk ikut serta relawan bagi2 ransum nasi dan air mineral kesekeliling komplek rumah kami. Yah paling tidak disaat yang darurat seperti ini masih dapat membantu sesama .

Sabtu 3 Februari 2007.
Air masih setinggi kemarin, tidak naik dan tidak turun juga. Alhamdulillah bantuan semakin banyak, kami dapat membagikan nasi bungkus dan air minum sebanyak tiga kali dalam sehari semalam, belum lagi mie instant dan biskuit ... terima kasih kepada para dermawan!

Minggu 4 Februari 2007.
Hari ini air surut sampai selutut, orang orang sudah pada siap siap untuk membersihkan tembok dan perabot yang terkena lumpur. Agak lega rasanya ! berarti besok paling tidak air sudah surut dan rumah sudah kering... kangen rasanya sama anak2. Tetapi lho lho hujan deras mengguyur lagi dan air naik lagi...kali ini hanya setinggi dada. Hari ini banyak pejabat dan para artis yang datang ketempat kami...koq seperti melakukan wisata air saja, sambil senyum senyum sementara kami berbasah basah kedinginan.

Senin 5 Februari 2007.
Gawat ! uang kontan didompet yang dibungkus kantong plastik habis., sementara bersusah payah pergi ke ATM BNI terdekat semua tidak bisa dipakai ( unserviceable ). Untung telpon rumah masih bisa dipakai, maka telpon saja kekantor untuk pinjam uang kontan dari koperasi AIS/Bo. Mengambilnya kekantor pun perlu usaha extra karena jalan jalan sepanjang Ciledug - Blok M banjir juga disana sini. Sempat naik gerobak dan nyambung metro dua kali untuk sampai ke Blok M lalu naik bis Damri dari Blok M ke Bandara Soekarno-Hatta.

Hari selanjutnya air terus surut sehingga pada hari Rabu 7 Februari 2007 air sudah hampir kering. Tinggal lah kini lumpur dan sampah yang harus dibersihkan dari antero rumah dan sekitarnya. Sangat sangat capai dan stress paska banjir ini.

Kamis - Jumat, 8 - 9 Feb 2007.
Rumah saya sudah bersih dari lumpur dan sampah sisa banjir. Keluarga masih di Cibubur biar sampai Minggu. Kangen juga satu minggu pisah dengan anak2 dan keluarga !

Ciledug Indah, 1 - 7 Feb 2007

1 MUHARRAM 1428H ( 20 JAN 2007 )

2007-01-20T17:54:00.000+07:00

Dear Friends !

Ass wr wb
Our soul, sometimes too full of targets
Makes us living in confussion and in a panic
Our leaps, sometimes in a hurry
Forgotten that surounding of us there are so many "hikmah"
So, Let's begin to move forwards !
With some targets and searching for hikmah

Wassalam,
Boed

AERONAUTICAL CARTOGRAPHY

2006-12-22T09:00:00.000+07:00

PERANAN KARTOGRAFI TERHADAP KESELAMATAN PENERBANGAN

"Seni untuk memproduksi Aeronautical Chart disebut dengan Aeronautical Cartography"

I. Pendahuluan
Kartografi adalah unit dibawah Divisi Pelayanan BOP & Rangtika dilingkungan Bidang Pelayanan Operasi Lalu Lintas Udara , Bandar Udara Intl Soekarno-Hatta yang tugas utamanya adalah:

§ Mengumpulkan dan mengolah data dan informasi aeronautika yang valid untuk dibuat menjadi peta Air Traffic Service (ATS) Indonesia.

§ Membuat peta-peta navigasi udara sebagai draft AIP Amandment, AIP Supplement dan bahan rapat lainnya.

§ Mengamandir setiap perubahan peta-peta ATS berdasarkan pada sumber data dan informasi aeronautika yang masuk ( NOTAM, AIP Supplement, AIC dll ).

§ Menyiapkan/membuat peta untuk melengkapi informasi yang penting yang berkaitan dengan penggunaan ruang udara ( Danger, Prohibited dan Restricted Area serta Air Exercise), sebagai informasi grafis dalam Pre-Flight Information Bulletin.

Kartografi secara tehnis dan ilmu pengetahuan adalah tehnik yang berhubungan dengan pembuatan peta berdasarkan data geografis. Kemajuan IPTEK dewasa ini sudah sedemikian maju pesat, demikian juga dengan kemajuan teknologi informasi yang berkaitan dengan Kartografi ( aeronautical cartography ). Sungguh sangat disayangkan jika kartografi dianggap hanya sebagai pelengkap saja, padahal kita semua tahu bahwa : “ gambar / grafik lebih mudah dimengerti dan lebih jelas dari pada text saja “.

Berikut adalah pernyataan yamg dilansir dari National Aeronautical Cartography Office – FAA

Use of obsolete charts or publications for navigation may be dangerous.
Aeronautical information changes rapidly, and it is vitally important that pilots check the effective dates on each aeronautical chart and publication to be used. Obsolete charts and publications should be discarded and replaced by current editions. To make certain a chart or publication is currect, refer to the next scheduled edition date printed on the cover or consult the Dates of Lates Editions. Pilot should also consult the aeronautical chart bulletin available on line or contained in an Airport / Facility directory and NOTAM for changes, essential for the safety of flight.

Oleh karena itu melalui tulisan ini kami berharap paradigma bahwa : Aeronautical Cartography hanya sebagai pelengkap dalam kontribusinya terhadap keselamatan penerbangan, dapat dirubah menjadi : Aeronautical Cartography ikut serta berperan terhadap terselenggaranya keselamatan penerbangan.

II. Bahan Pertimbangan.
Aeronautical Information Publication (AIP) Indonesia Part Gen 3.2 aeronautical charts, menyebutkan bahwa peta-peta yang dipublikasi pada AIP diproduksi berdasarkan ketentuan yang terdapat pada Doc.ICAO Annex 4 ( Aeronautical Chart), Doc8168.OPS/611 ( Aircraft Operation Vol II ), Doc8697-AN/889 ( Aeronautical Chart Manual ). Tetapi aeronautical charts yang tersedia pada AIP tidak selalu dengan cepat dapat di maintain up to-date oleh karena keterbatasan-keterbatasan tertentu. Padahal informasi aeronautika sifatnya sangat dinamis dan sering / cepat mengalami perubahan dan/atau penambahan. Hal tersebut diatas sangat berhubungan erat dengan masalah maintenance of charts agar tetap up to-date dalam kaitannya dengan keselamatan penerbangan.

Keselamatan Penerbangan bukan hanya tanggung jawab Pemerintah c/q Direktorat Jenderal Perhubungan Udara saja, tetapi tanggung jawab semua komunitas penerbangan. PT.Angkasa Pura II sebagai pengelola bandara bandara di kawasan barat Indonesia sudah selayaknya ikut berpartisipasi aktif dalam hal Keselamatan Penerbangan. Melalui unit Kartografi hal tersebut dapat dilaksanakan sepanjang ditunjang dengan sarana, peralatan dan sumber daya manusia yang handal. Jika pengadaan aeronautifal charts dapat diandalkan ketepatannya dan up to-date, hal tersebut akan sangat memudahkan personil ATS dalam melaksanakan tugasnya. Oeh karena kebutuhan AP II ( khususnya ATS Unit ) akan peta tidak semua tersedia pada AIP Indonesia, juga untuk membantu pemenrintah dalam penerbitan draft AIP Amandment, AIP Supplement dan bahan rapat lainnya, maka sudah seharusnya unit kartografi di revitalisasi.

III. Keadaan Kartografi Sekarang.

Sarana / Peralatan.
Kondisi sarana / peralatan kartografi yang ada sekarang masih manual dan usianya sudah tua ; meja gambar, kertas kalkir, jangka/busur derajad/ruler, rotring pens, stabilo boss, pensil dan penghapus sudah harus masuk gudang/museum karena komputerisasi kartografi sudah bukan barang baru lagi pada saat ini.

Sumber Daya Manusia.
Personil kartografi definitif yang ada sekarang : nihil
Untuk mengerjakan tugas sehari-hari terpaksa masih mengandalkan alih tugas personil dari unit Briefing Office. Tugas utama kartografi memerlukan ketekunan dan ketelitian serta sedikit seni yang dalam membuat satu produk peta. Apabila dikerjakan oleh banyak orang dan tidak intens maka hasilnya akan tidak memuaskan. Pendidikan dasar personil Briefing Office yang ditugaskan ke unit Kartografi semuanya sudah lulus D-III/AIS, tetapi pendidikan dasar tersebut belum cukup mengingat kemajuan IPTEK ilmu Kartografi demikian cepat. Diperlukan pengetahuan tambahan dibidang Teknologi Informasi (TI) yang berhubungan dengan aeronautical cartography.

IV. Kartografi Yang Diinginkan.
Tujuan utama disediakannya aeronautical chart adalah untuk mendukung keselamatan, keteraturan dan efisiensi International Air Navigation. Seiring dengan makin bertambahnya kecepatan dan ketinggian pesawat udara modern ditambah lagi dengan makin bertambahnya kepadatan air traffic, maka dibutuhkan ketersediaan aeronautical chart yang tepat dan up-todate. Hal tersebut dapat dicapai dengan dipakainya teknik modern dalam pembuatan aeronautical chart.

Segala usaha yang memungkinkan untuk memproduksi aeronautical chart dengan standar tinggi seperti peta-peta yang diproduksi oleh negara maju harus senantiasa diupayakan. Sarana dan peralatan juga harus disesuaikan dengan perkembangan teknik modern dalam pembuatan aeronautical chart.

Sarana / Peralatan.
Untuk menunjang tersedianya aeronautical chart yang precise dan up-todate diperlukan peralatan sebagai berikut :

§ Software yang berisi program gabungan antara Aeronautical Data dan Ilmu Komputer Pemetaan Informasi.

§ Software tersebut diharapkan dapat memenuhi kebutuhan PT Angkas Pura II (pada umumnya) dan Bidang Pelayanan Operasi lalu Lintas Udara (pada khususnya) akan tersedianya aeronautical chart yang tepat dan up-todate serta peta-peta lainnya yang diperlukan untuk dinas.

Sumber Daya Manusia.
Agar tugas tugas kartografi dapat dilaksanakan dengan baik dan menghasilkan produk aeronautical charts yang dapat diandalkan diperlukan petugas operasional dengan persyaratan sebagai berikut :

1. Pendidikan Dasar D-III AIS
2. Mempunyai pengetahuan dasar system database
3. Paham mengoperasikan Microsoft Access, Microsof Office, Autocad Map, Arc Info, Arc View, Arc Map dan Adobe Illustrator.

V. Kesimpulan.

1. Kartografi adalah seni membuat/memproduksi aeronautical charts.

2. Aeronautical Charts yang sudah usang akan membahayakan navigasi udara.

3. Kartografi ikut berperan dalam penyelenggaraan keselamatan, keteraturan dan efisiensi air navigation.

4. Semakin bertambahnya kecepatan/ketinggian dan semakin bertambahnya kepadatan air traffic, maka diperlukan ketersediaan aeronautical chart yang precise dan up-todate.

5. Peralatan manual sudah harus diganti dengan teknik modern dalam bidang aeronautical cartography.

6. Diperlukan sumber daya manusia yang profesional dalam bidang kartografi, untuk itu diperlukan tambahan pengetahuan dalam bidang ilmu komputer pemetaan informasi bagi petugas operasional / AIS officer.

Tangerang, 22 Desember 2006

Budiyono Richwan

A Good Tagline Is magic

2006-11-27T07:12:00.000+07:00

Tagline.
Tagline adalah phrasa pendek, mungkin tiga, lima atau tujuh kata yang mudah diingat yang mampu menjelaskan sebuah produk atau jasa; biasanya muncul pada bagian bawah sebuah advertensi atau diakhir tayangan advertensi pada layar televisi.

Tagline juga langkah pertama dan bagian penting dalam membangaun citra perusahaan. Tagline yang baik merupakan salah satu sarana untuk membangun citra perusahaan yang terbaik dan termurah, betapa tidak ? Oleh karena jika nama perusahaan, logo dan tagline disatukan dalam satu kesatuan yang harmonis, maka akan menimbulkan impresi yang luar biasa. Tentu saja Tagline sendiri tidak akan mampu membentuk citra yang baik bagi perusahaan, harus diikuti dengan komitment seluruh entitas perusahaan untuk membuktikan bahwa apa yang tersirat dan tersurat dalam phrasa tagline memang sesuai dengan komitmen dan kinerja seluruh entitas perusahaan.

Tujuan utama dari tagline adalah untuk menarik perhatian, memberi motivasi dan membangun emosi serta menyajikan citra bisnis yang impresif dan yang lebih penting lagi yaitu membangun rasa saling percaya antara stake holders.

“HONESTLY, SERVING OUR BEST” atau “IKHLAS MEMBERIKAN YANG TERBAIK” adalah tagline yang dipilih oleh Pt (Persero) Angkasa Pura II sejak ulang tahun Dwi Dasa Warsa ( 20 Tahun) perusahaan ini pada Th 2004..

Seiring dengan VISI Angkasa Pura II : “ Menjadi pengelola bandar udara bertaraf internasional yang mampu bersaing dikawasan regional “ maka pelayanan prima ( excelent services ) menjadi sesuatu hal yang harus dilakukan oleh segenap entitas perusahaan

Sejalan dengan MISI Angkasa Pura II : “ Mengelola jasa kebandar udaraan dan pelayanan lalu lintas udara yang mengutamakan keselamatan penerbangan dan kepuasan pelanggan dalam upaya memberikan manfaat optimal kepada pemegang saham, mitra kerja, pegawai, masyarakat dan lingkungan dengan memegang teguh etika bisnis “ maka Ikhlas memberikan yang terbaik akan membuahkan citra/image yang baik dan impresif , kinerja yang meningkat dan pada akhirnya akan memberikan keuntungan bagi perusahaan.

Ikhlas.

Ikhlas terletak pada niat dalam hati masing-masing individu, manusia yang ikhlas adalah manusia yang berkarakter kuat dan tidak pernah mengenal lelah. Gerak perilakunya sama sekali tidak dipengaaruhi oleh ada atau tidaknya kedudukan ataupun penghargaan. Baginya yang paling penting adalah Allah ridha kepadanya. Orientasi hidupnya jelas dan tegas. Langkahnya pasti dan penuh harapan. Tak ada kata frustasi dalam hidupnya, tak ada kata putus asa dalam usahanya.

Keikhlasan membuat hidup ini sangat mudah, sangat indah dan jauh lebih bermakna. Pada hakikatnya Ikhlas bukanlah kenikmatan akan mendapat sesuatu, tetapi dari apa yang dapat diberikan. ( KH Abdullah Gymnastiar )

Ikhlas Memberikan Yang Terbaik.
Dengan Ikhlas Memberikan Yang Terbaik, diharapkan akan mempunyai kekuatan batiniah yang besar dan menjadi pancaran energi yang melimpah, sehingga dapat memberi dukungan atas terselenggaranya Good Corporate Governance.

Dengan Ikhlas Memberikan Yang Terbaik, diharapkan mempunyai daya gugah dan daya ubah yang luar biasa sehingga dapat membawa perusahaan kearah yang lebih baik lagi.

Dengan Ikhlas Memberikan Yang Terbaik, diharapkan pemegang saham, mitra kerja, pegawai, masyarakat dan lingkungan ( stakeholders) merasa aman dan bebas dari rekayasa.

Kesimpulan.

Lakukan Yang Terbaik.
Sampaikan Dengan Cara Terbaik.
Berikan Yang terbaik.
Dengan Hati Terbaik
Tanpa mengharap pujian, harapannya hanyalah “ Memberikan Yang Terbaik” untuk siapapun.

====== Semoga Allah SWT memberi kita hati yang ikhlas ============

DOT dan Hukum Kekekalan Energi

2006-11-17T22:19:00.000+07:00

Pada suatu hari, ketika rekan-rekan AIS / KOM AP I datang ke Graha Angkasa Pura I Kemayoran-Jakarta. Kali ini bukan untuk menghadiri resepsi penikahan (Graha AP I terkenal sebagai tempat perhelatan yang strategis), tetapi untuk memperjuangkan hak mendapat Tunjangan Lisensi / Rating. Pada mulanya kami diterima oleh DD Ops LLP, suasana pertemuan agak panas karena DD Ops LLP yang ex ATC terus membela dirinya dan korps nya. Pak Yusuf Mide (MKS) yang dari sononya suaranya nyaris tak terdengar bisa menjadi lantang karena harga diri AIS terusik ... saluut euy !

Tibalah kami diterima oleh Direktur Operaasi dan Tehnik AP I, suasana pertemuan menjadi agak tenang sebab DOT agaknya lebih FAIR dalam menyikapi TLR daripada DD Ops LLP, bahkan dalam beberapa hal pernyataan antara keduanya bertolak belakang. Entah siapa yang benar, namun kami lebih mempercayai pernyataan DOT. Pak Yusuf Mide pun suaranya semakin lirih saja... berkali hanya terdengar Alhamdulillah ...Alhamdulillah.

Pada kesempatan tersebut DOT berbicara tentang “hukum kekekalan energi”, yang intinya, menurut hukum kekekalan energi : Energi apapun yang kita keluarkan tidak akan hilang begitu saja, dia hanya akan berubah bentuk, apapun yang kita lakukan pasti akan dibalas sempurna kepada kita di dunia. Dengan kata lain, apabila kita melakukan “energi positif” atau kebaikan maka kita akan mendapat balasan berupa kebaikan pula. Begitu pula bila kita melakukan “energi negatif” atau keburukan maka kitapun akan mendapat balasan berupa keburukan pula.

Apa hubungannya dengan TLR ?
Kalau TLR dan rejeki2 yang lain itu memang hak kita, maka cepat atau lambat akan ada ditangan kita. Namun bila TLR dan rejeki2 itu bukan milik kita, maka yang sudah ada ditanganpun akan kembali juga ke yang berhak.

Entah nyambung apa enggak, yang jelas otak saya makin puyenggg mikirnya.

Anda puyeng juga ?...

http://gusboed.blogspot.com

Selamat Hari Raya Iedul Fitri 1427H

2006-10-21T20:23:00.000+07:00

Lebaran sebentar lagi, hari kemenangan hampir tiba!
Ketika kita semua sudah bersiap-siap untuk merayakan Lebaran tahun ini, THR dari kantor juga sudah diterima menyusul bulan depan persekot Jasa produksi. Anak dan Istri sudah mendapat bagian masing-masing untuk beli pakaian dan kue-kue.
Alangkah beruntungnya kita, Alhamdulillah! ...akan tetapi sudahkah anda menengok kiri kanan sekitar rumah anda?...saya sudah !
Seminggu yang lalu masih dipenghujung bulan Ramadhan , saya melihat adegan yang mengusik nurani. Kami tinggal di komplek perumahan BTN yang penghuninya heterogen; ada yang PNS, BUMN dan Swasta. Sudah bukan rahasia lagi perusahaan swasta kecil milik non-pribumi biasanya mem PHK karyawannya sebulan menjelang Lebaran ( biar nggak bayar THR ) tetangga saya ( 2 rumah dari rumah ) termasuk yang terkena PHK. Sudah beberapa hari belakangan istrinya ketetangga kiri kanan untuk bisa pinjam uang untuk kebutuhan keluarga, manalah lagi untuk lebaran ?
Malam itu saya melihat, mereka ( Bapak, ibu dan dua anaknya yang masih kecil) duduk didepan rumah mereka. Maksud hendak menyapa saya urungkan karena kelihatannya momennya tidak tepat, maka saya hanya bisa memperhatikan mereka saja. Sampai berjam-jam mereka hanya duduk, diam termangu. Entah apa yang ada dalam benak mereka; yang pasti lebaran sudah dekat ; mungkin mereka berpikir dengan apa untuk membeli pakaian anak-anak dan kue-kue lebaran? Sedangkan untuk kebutuhan sehari-hari mereka masih pinjam kesana-sini.
Oleh sebab itu , wahai istri dan anak-anakku serta handai taulan : Sementara kita bersenang-senang menyambut hari kemenangan, ingat bahwa masih banyak orang-orang yang tidak beruntung disekitar kita.

"SELAMAT HARI RAYA IEDUL FITRI 1427H MOHON MAAF LAHIR & BATHIN"
Semoga kita termasuk orang-orang yang dapat mensyukuri nikmat & rahmat Allah SWT.

Ciledug, 21 Oktober 2006
Budiyono Richwan & Keluarga

BASSIST CINDELARAS

2006-08-28T23:02:00.000+07:00

Hari Minggu 20 Agustus 2006

Malam itu tiba-tiba teman-teman Aji memanggil manggil saya agar datang ke lapangan RW08, tempat dimana dilaksanakan acara puncak 17 Agustusan 2006. Rasa penasaran membuat kaki saya melangkah juga ke tempat itu. Sesampai di lapangan rw08 ; tampak diatas panggung group band anak-anak sedang sibuk menyetem alat2 musiknya.Jrenggg!!...lho itu Aji si BOJANG bisa-bisanya main bass gitar, kapan ya belajarnya, dimana dia belajar ?

Kita seringkali Underestimate terhadap apa yang dilakukan anak-anak kita.
Beberapa bulan yang lalu Aji minta dibelikan gitar, tetapi dirumah gitar itu jarang disentuhnya, entah kalau dibawa keluar rumah.
Ternyata bisa juga dia main bas gitar dengan cukup baik, malam itu tiga lagu dari RAJA dimainkan oleh group band anak-anak rt01/rw08 Ciledug Indah.
Band tersebut mereka namakan CINDELARAS , entah siapa yang punya ide tentang nama tersebut; dan apakah mereka mengerti apa itu Cindelaras?

Pulang kerumah, dia bercerita bahwa mendapat uang saweran Rp 90.000,- dibagi-bagikan keteman temannya masing-masing Rp 10.000,-

TODAY'S MOTIVATION

2006-08-15T22:14:00.001+07:00

"MAKE YOURSELF GOOD"

Sebenarnya segala sesuatu di dunia ini penuh dengan ketidak sempurnaan, selalu saja muncul kekurangan-kekurangan disana sini.

Anda pasti merasa ada yang kurang dengan kepribadian orang-orang disekeliling anda; pemimpin anda, teman-teman anda, istri atau suami anda bahkan dengan anda sendiripun.

Hal yang terbaik adalah menerima segala kekurangan sebagai cermin untuk memperbaiki diri dan melihat segala kelebihan untuk disuritauladani.

SI BOJANGG !!

2006-08-11T00:29:00.000+07:00

RAHMAT AJI ALDIANSYAH
Tulung Agung, 19 Juni 1996

Kalau sudah asyik main bola, segalanya jadi lupa.
Termasuk paling malas dirumah, namun begitu kok bisa ya dapat ranking 5 waktu kelas 6 SD ? Alhamdulillah!, setamat SDI Al-Hasanah dia berhasil lulus seleksi masuk SMP Negeri 3 Tangerang. Apa cita-citamu Ji ? Jadi pemain Bola ternama, jawabnya. Dikamarnya banyak stiker JACKMANIA, GUE ANAK JAKARTA, MACAN KEMAYORAN dan lain-lain...padahal kamu kan anak Ciledug! Namun begitu jangan sekali-kali lupa belajar ya ?

Perbanyak Berbuat Baik & Kurangi Berbuat Jelek, Sekarang Juga!

2006-07-30T17:21:00.000+07:00

Karena ketika nilai kebaikan anda sudah mencapai 70%, maka anda sudah lulus dan dianggap sebagai orang baik.

Dan ketika nilai kebaikan anda semakin turun kurang dari 50%, maka anda tidak ubahnya seperti ( mohon maaf) binatang peliharaan, karena pada dasarnya binatang peliharaan masih mempunyai sisi kebaikan.

Ketika nilai kebaikan anda terus turun dan turun mendekati 0%, maka anda nyaris seperti Syaiton, karena syaiton tidak punya sedikitpun nilaikebaikan dimata manusia.

Maka dari itu perbanyak nilai kebaikan anda untuk menjadi lebih dari 51%, maka paling tidak anda sudah menjadi manusia seutuhnya.

The Twin

2006-02-11T06:02:00.000+07:00

Apalagi yang mampu membuat hati gembira tatkala hidup terasa sulit? Keceriaan anak-anak adalah obat penawar yang membuat hati sedih menjadi gembira, penat menjadi hilang! Pada saat hamil 3 bulan ibunya bermimpi mendapat 2 ekor merpati putih dari Yasser Arafat! Subhanallah! pada akhirnya kami mendapat titipan dari Allah, "si-kembar" yang biarpun dari turunan jawa tulen koq mirip orang timur tengah : Danny La Qodri Nouval (kiri) dan Dandy La Qodri Nabhan (kanan), lahir dipenghujung malam, minggu ketiga Bulan Ramadhan, saat orang-orang sedang sibuk makan sahur , 29 Desember 1999. Semoga Allah melimpahkan rahmatnya yang banyak kepada anak-anakku. " Hasbunallah wa ni'mal wakil" ( Dan cukuplah Rabb-mu menjadi Pemberi petunjuk dan Penolong)
(QS. Al-Furqon:31)

Permata Hatiku !

2006-02-08T14:01:00.000+07:00

Dyah Pakelsari,
LahirTangerang, 20 April 1996
Sekolah SD Islam Al-Hasanah
Kalau pas lagi nakal dipanggil " Dioel Markesul", kalau lagi baik dipanggil " Lady Dy "
Merasa satu-satunya anak wanita, maka dyah suka kolokan, kalau lagi marah, wah !.......
Hobbynya shoping, tiap bulan ke Mall Metropolis, Superindo, Ramayana...tapi hanya buat beli susu adik-kembarnya. Pinter sih pinter tetapi kalau super nakal ya tidak ada gunanya lho Dyah! Jadilah anak yang solichah , pinter dan nurut orang tua! Jangan marah-marah melulu!
Ah!, katanya pengin jadi utusan daerah Tangerang untuk Pelajar Terbaik, hanya saja harus lebih berani dan mandiri dan terus berusaha dan berdo'a!

Mie Acheh !

2006-02-07T08:07:00.000+07:00

Setelah satu tahun lebih sejak "Tsunami", kembali ingatan kita kembali tertuju ke Bumi Serambi Mekah. Karena waktu itu kami ke Aceh dalam rangka tugas di Bandar Udara Sultan Iskandar Muda seminggu setelah tsunami , air traffic, pesawat yang keluar masuk dan parkir di Bandara masih sangat banyak sehingga kegiatan kami full seharian sampai malam kadang 24 jam tercurah hanya mengurus keberangkatan dan kedatangan pesawat dari antero negara. Enam hari pertama di Aceh waktu itu, belum sempat juga kami melihat sendiri akibat musibah, segala kerusakan, segala nestapa di Aceh. Baru 1 hari sebelum leaving Aceh, kami berkesempatan ke Kota Banda Aceh dan sekitarnya. Nah!, saat itulah untukpertama kalinya saya pribadi merasakan nimatnya "Mie Acheh" ditempat asalnya.Dalam suasana yang masih "semrawut" tersebut kami serombongan makan mie acheh di satu-satunya tempat yang masih berjualan mie acheh. Jalanan masih penuh lumpur dan sisa-sisa puing reruntuhan, bau amis masih terasa, namun kelezatan mie acheh yang panas dan pedas penuh dengan bumbu rempah yang berani menghilangkan semua yang memprihatinkan yang kami lihat tadi, sejenak! Keluar dari kedai itu, kembali perasaan haru biru berkecamuk, dan sampai di Bandara Pekerjaaan melayani pesawat yang keluar masuk seperti tidak habis-habisnya. Kini, di tempat saya tinggal, ada rasa rindu untuk mencicipi kembali mie acheh yang panas dan pedas. Saya tanya sana-sini kepada orang-orang Aceh dimana ada kedai yang menjual mie acheh? Akhirnya saya temukan ada dua tempat, yang satu di Pojok (Ciledug Raya) satu lagi di GrahaRaya Bintaro Jaya, tetapi dua-dua tempat itu bumbunya tidak seberani dan seenak seperti yang di tempat Aslinya. pernah di Kota Padang (sumatra barat) saya temukan mie aceh yang lebih enak dari yang di Jakarta dan Tangerang namun masih tidak seenak yang di Bumi Serambi Mekah itu. Yang masih menjadi pertanyaan saya : apakah ada bumbu rempah special yang dipakai? Siapa yang tahu ???

Antara Gus Boed dan Gus Dur

2006-01-29T11:30:00.000+07:00

Hai Gus !

Antara Gus Boed dan Gus Dur memang nggak ada hubungannya, juga bukan follower Gus Dur, apalagi simpatisan, kesamaan nya hanya tempat asal : Jawa Timur. Pada masa kecil dulu, ibu dan bapak ku suka memanggil anak laki-lakinya dengan panggilan " Gus ". Nahdhatul Ulama? sampai dengan kelas 6 SD pernah sekolah di Madrasah Mahyajadil Quro' pada waktu dulu dibawah IPNU, NU sudah sejak kecil saya kenal lewat orang tuaku, tetapi bukan juga lantas menjadi orang NU. Hanya saja sering rindu dan ingat masa kecil apabila mendengar Diba', Tahlil dan Rawi saat Maulid tiba. Jangan salah , yang sebelah kiri saya bukan Gus Dur lho!

Ghirrah "AIS" iyyah !

2006-01-25T23:31:00.000+07:00

Teman!
Nggak terasa sudah lebih dari 20 (dua puluh tahun) saya geluti pekerjaan sebagai AIS Officer. Alhamdulillah masih sebagai PTO (Pengawas Tugas Operasional) sampai sekarang... bagaimana tidak?
lha wong garis tangan juga keberanian untuk lompat pagar belum muncul juga. Tapi dua puluh tahun! bukan waktu yang pendek teman, kalau di-ibaratkan anak, sudah lulus SMU lho!
Hasrat ingin membesarkan nama AIS bersama teman melalui organisasi AISINDO, ingin mengangkat harkat petugas AIS sejajar dengan profesi lainnya di jagat Aviasi tidak henti-hentinya memanggil manggil dari hati nurani. Tapi ya memang banyak bahkan suangaaat buanyaak kendala yang harus dihadapi. Mulai dari masalah internal AIS'er di tempat saya bertugas sampai ditingkat head quarter tidak henti-hentinya datang silih berganti, satu masalah belum usai masalah yang lain sudah datang. Sungguh sayang kalau dibiarkan berlarut-larut; gairah kerja semakin kendur, friksi-friksi internal semakin terasa, masa depan tidak jelas, suasana kerja tidak kondusif. Ahh...jangan sampai hal itu terjadi. Siapa lagi yang bisa memberi semangat juang??

My First Blog

2006-01-20T22:17:00.000+07:00

Assalamuailaikum wr wb,
Hello!
This is my first Blog!
Entah kenapa pada akhirnya kepingiiin juga bikin Blog.
Sekedar buat menyimpan tulisan-tulisan yang berserakan entah di milist-milist mana saja. Harapan agar pikiran ini terus tarasah, agar nurani ini terus tersaring...semakin bersih.
Saat ini saya nggak punya komputer dirumah, alangkah kepinginnya: "if i got one, i will... i will..." , jadi hanya di kantor saja bisa ngetik, maka dari itu mohon maaf jika kreativitas agak lambat tersalurkan karena hanya pada waktu masuk kerja bisa memakai komputer...kesian ya?
Last but not least, selamat menikmati Blog saya yang masih amat sangat sederhana dalam lay out, namun Insya Allah akan diusahakan berisi dan bernas dalam bahasan dan topik.

Wassalamualaikum wr wb,
Gusboed