AERONAUTICAL CARTOGRAPHY

PERANAN KARTOGRAFI TERHADAP KESELAMATAN PENERBANGAN

"Seni untuk memproduksi Aeronautical Chart disebut dengan Aeronautical Cartography"

I. Pendahuluan
Kartografi adalah unit dibawah Divisi Pelayanan BOP & Rangtika dilingkungan Bidang Pelayanan Operasi Lalu Lintas Udara , Bandar Udara Intl Soekarno-Hatta yang tugas utamanya adalah:

§ Mengumpulkan dan mengolah data dan informasi aeronautika yang valid untuk dibuat menjadi peta Air Traffic Service (ATS) Indonesia.

§ Membuat peta-peta navigasi udara sebagai draft AIP Amandment, AIP Supplement dan bahan rapat lainnya.

§ Mengamandir setiap perubahan peta-peta ATS berdasarkan pada sumber data dan informasi aeronautika yang masuk ( NOTAM, AIP Supplement, AIC dll ).

§ Menyiapkan/membuat peta untuk melengkapi informasi yang penting yang berkaitan dengan penggunaan ruang udara ( Danger, Prohibited dan Restricted Area serta Air Exercise), sebagai informasi grafis dalam Pre-Flight Information Bulletin.

Kartografi secara tehnis dan ilmu pengetahuan adalah tehnik yang berhubungan dengan pembuatan peta berdasarkan data geografis. Kemajuan IPTEK dewasa ini sudah sedemikian maju pesat, demikian juga dengan kemajuan teknologi informasi yang berkaitan dengan Kartografi ( aeronautical cartography ). Sungguh sangat disayangkan jika kartografi dianggap hanya sebagai pelengkap saja, padahal kita semua tahu bahwa : “ gambar / grafik lebih mudah dimengerti dan lebih jelas dari pada text saja “.

Berikut adalah pernyataan yamg dilansir dari National Aeronautical Cartography Office – FAA

Use of obsolete charts or publications for navigation may be dangerous.
Aeronautical information changes rapidly, and it is vitally important that pilots check the effective dates on each aeronautical chart and publication to be used. Obsolete charts and publications should be discarded and replaced by current editions. To make certain a chart or publication is currect, refer to the next scheduled edition date printed on the cover or consult the Dates of Lates Editions. Pilot should also consult the aeronautical chart bulletin available on line or contained in an Airport / Facility directory and NOTAM for changes, essential for the safety of flight.

Oleh karena itu melalui tulisan ini kami berharap paradigma bahwa : Aeronautical Cartography hanya sebagai pelengkap dalam kontribusinya terhadap keselamatan penerbangan, dapat dirubah menjadi : Aeronautical Cartography ikut serta berperan terhadap terselenggaranya keselamatan penerbangan.


II. Bahan Pertimbangan.
Aeronautical Information Publication (AIP) Indonesia Part Gen 3.2 aeronautical charts, menyebutkan bahwa peta-peta yang dipublikasi pada AIP diproduksi berdasarkan ketentuan yang terdapat pada Doc.ICAO Annex 4 ( Aeronautical Chart), Doc8168.OPS/611 ( Aircraft Operation Vol II ), Doc8697-AN/889 ( Aeronautical Chart Manual ). Tetapi aeronautical charts yang tersedia pada AIP tidak selalu dengan cepat dapat di maintain up to-date oleh karena keterbatasan-keterbatasan tertentu. Padahal informasi aeronautika sifatnya sangat dinamis dan sering / cepat mengalami perubahan dan/atau penambahan. Hal tersebut diatas sangat berhubungan erat dengan masalah maintenance of charts agar tetap up to-date dalam kaitannya dengan keselamatan penerbangan.

Keselamatan Penerbangan bukan hanya tanggung jawab Pemerintah c/q Direktorat Jenderal Perhubungan Udara saja, tetapi tanggung jawab semua komunitas penerbangan. PT.Angkasa Pura II sebagai pengelola bandara bandara di kawasan barat Indonesia sudah selayaknya ikut berpartisipasi aktif dalam hal Keselamatan Penerbangan. Melalui unit Kartografi hal tersebut dapat dilaksanakan sepanjang ditunjang dengan sarana, peralatan dan sumber daya manusia yang handal. Jika pengadaan aeronautifal charts dapat diandalkan ketepatannya dan up to-date, hal tersebut akan sangat memudahkan personil ATS dalam melaksanakan tugasnya. Oeh karena kebutuhan AP II ( khususnya ATS Unit ) akan peta tidak semua tersedia pada AIP Indonesia, juga untuk membantu pemenrintah dalam penerbitan draft AIP Amandment, AIP Supplement dan bahan rapat lainnya, maka sudah seharusnya unit kartografi di revitalisasi.

III. Keadaan Kartografi Sekarang.

Sarana / Peralatan.
Kondisi sarana / peralatan kartografi yang ada sekarang masih manual dan usianya sudah tua ; meja gambar, kertas kalkir, jangka/busur derajad/ruler, rotring pens, stabilo boss, pensil dan penghapus sudah harus masuk gudang/museum karena komputerisasi kartografi sudah bukan barang baru lagi pada saat ini.

Sumber Daya Manusia.
Personil kartografi definitif yang ada sekarang : nihil
Untuk mengerjakan tugas sehari-hari terpaksa masih mengandalkan alih tugas personil dari unit Briefing Office. Tugas utama kartografi memerlukan ketekunan dan ketelitian serta sedikit seni yang dalam membuat satu produk peta. Apabila dikerjakan oleh banyak orang dan tidak intens maka hasilnya akan tidak memuaskan. Pendidikan dasar personil Briefing Office yang ditugaskan ke unit Kartografi semuanya sudah lulus D-III/AIS, tetapi pendidikan dasar tersebut belum cukup mengingat kemajuan IPTEK ilmu Kartografi demikian cepat. Diperlukan pengetahuan tambahan dibidang Teknologi Informasi (TI) yang berhubungan dengan aeronautical cartography.

IV. Kartografi Yang Diinginkan.
Tujuan utama disediakannya aeronautical chart adalah untuk mendukung keselamatan, keteraturan dan efisiensi International Air Navigation. Seiring dengan makin bertambahnya kecepatan dan ketinggian pesawat udara modern ditambah lagi dengan makin bertambahnya kepadatan air traffic, maka dibutuhkan ketersediaan aeronautical chart yang tepat dan up-todate. Hal tersebut dapat dicapai dengan dipakainya teknik modern dalam pembuatan aeronautical chart.

Segala usaha yang memungkinkan untuk memproduksi aeronautical chart dengan standar tinggi seperti peta-peta yang diproduksi oleh negara maju harus senantiasa diupayakan. Sarana dan peralatan juga harus disesuaikan dengan perkembangan teknik modern dalam pembuatan aeronautical chart.

Sarana / Peralatan.
Untuk menunjang tersedianya aeronautical chart yang precise dan up-todate diperlukan peralatan sebagai berikut :

§ Software yang berisi program gabungan antara Aeronautical Data dan Ilmu Komputer Pemetaan Informasi.

§ Software tersebut diharapkan dapat memenuhi kebutuhan PT Angkas Pura II (pada umumnya) dan Bidang Pelayanan Operasi lalu Lintas Udara (pada khususnya) akan tersedianya aeronautical chart yang tepat dan up-todate serta peta-peta lainnya yang diperlukan untuk dinas.

Sumber Daya Manusia.
Agar tugas tugas kartografi dapat dilaksanakan dengan baik dan menghasilkan produk aeronautical charts yang dapat diandalkan diperlukan petugas operasional dengan persyaratan sebagai berikut :

1. Pendidikan Dasar D-III AIS
2. Mempunyai pengetahuan dasar system database
3. Paham mengoperasikan Microsoft Access, Microsof Office, Autocad Map, Arc Info, Arc View, Arc Map dan Adobe Illustrator.


V. Kesimpulan.

1. Kartografi adalah seni membuat/memproduksi aeronautical charts.

2. Aeronautical Charts yang sudah usang akan membahayakan navigasi udara.

3. Kartografi ikut berperan dalam penyelenggaraan keselamatan, keteraturan dan efisiensi air navigation.

4. Semakin bertambahnya kecepatan/ketinggian dan semakin bertambahnya kepadatan air traffic, maka diperlukan ketersediaan aeronautical chart yang precise dan up-todate.

5. Peralatan manual sudah harus diganti dengan teknik modern dalam bidang aeronautical cartography.

6. Diperlukan sumber daya manusia yang profesional dalam bidang kartografi, untuk itu diperlukan tambahan pengetahuan dalam bidang ilmu komputer pemetaan informasi bagi petugas operasional / AIS officer.

Tangerang, 22 Desember 2006

Budiyono Richwan

A Good Tagline Is magic

Tagline.
Tagline adalah phrasa pendek, mungkin tiga, lima atau tujuh kata yang mudah diingat yang mampu menjelaskan sebuah produk atau jasa; biasanya muncul pada bagian bawah sebuah advertensi atau diakhir tayangan advertensi pada layar televisi.

Tagline juga langkah pertama dan bagian penting dalam membangaun citra perusahaan. Tagline yang baik merupakan salah satu sarana untuk membangun citra perusahaan yang terbaik dan termurah, betapa tidak ? Oleh karena jika nama perusahaan, logo dan tagline disatukan dalam satu kesatuan yang harmonis, maka akan menimbulkan impresi yang luar biasa. Tentu saja Tagline sendiri tidak akan mampu membentuk citra yang baik bagi perusahaan, harus diikuti dengan komitment seluruh entitas perusahaan untuk membuktikan bahwa apa yang tersirat dan tersurat dalam phrasa tagline memang sesuai dengan komitmen dan kinerja seluruh entitas perusahaan.

Tujuan utama dari tagline adalah untuk menarik perhatian, memberi motivasi dan membangun emosi serta menyajikan citra bisnis yang impresif dan yang lebih penting lagi yaitu membangun rasa saling percaya antara stake holders.

“HONESTLY, SERVING OUR BEST” atau “IKHLAS MEMBERIKAN YANG TERBAIK” adalah tagline yang dipilih oleh Pt (Persero) Angkasa Pura II sejak ulang tahun Dwi Dasa Warsa ( 20 Tahun) perusahaan ini pada Th 2004..

Seiring dengan VISI Angkasa Pura II : “ Menjadi pengelola bandar udara bertaraf internasional yang mampu bersaing dikawasan regional “ maka pelayanan prima ( excelent services ) menjadi sesuatu hal yang harus dilakukan oleh segenap entitas perusahaan

Sejalan dengan MISI Angkasa Pura II : “ Mengelola jasa kebandar udaraan dan pelayanan lalu lintas udara yang mengutamakan keselamatan penerbangan dan kepuasan pelanggan dalam upaya memberikan manfaat optimal kepada pemegang saham, mitra kerja, pegawai, masyarakat dan lingkungan dengan memegang teguh etika bisnis “ maka Ikhlas memberikan yang terbaik akan membuahkan citra/image yang baik dan impresif , kinerja yang meningkat dan pada akhirnya akan memberikan keuntungan bagi perusahaan.

Ikhlas.

Ikhlas terletak pada niat dalam hati masing-masing individu, manusia yang ikhlas adalah manusia yang berkarakter kuat dan tidak pernah mengenal lelah. Gerak perilakunya sama sekali tidak dipengaaruhi oleh ada atau tidaknya kedudukan ataupun penghargaan. Baginya yang paling penting adalah Allah ridha kepadanya. Orientasi hidupnya jelas dan tegas. Langkahnya pasti dan penuh harapan. Tak ada kata frustasi dalam hidupnya, tak ada kata putus asa dalam usahanya.

Keikhlasan membuat hidup ini sangat mudah, sangat indah dan jauh lebih bermakna. Pada hakikatnya Ikhlas bukanlah kenikmatan akan mendapat sesuatu, tetapi dari apa yang dapat diberikan. ( KH Abdullah Gymnastiar )

Ikhlas Memberikan Yang Terbaik.
Dengan Ikhlas Memberikan Yang Terbaik, diharapkan akan mempunyai kekuatan batiniah yang besar dan menjadi pancaran energi yang melimpah, sehingga dapat memberi dukungan atas terselenggaranya Good Corporate Governance.

Dengan Ikhlas Memberikan Yang Terbaik, diharapkan mempunyai daya gugah dan daya ubah yang luar biasa sehingga dapat membawa perusahaan kearah yang lebih baik lagi.

Dengan Ikhlas Memberikan Yang Terbaik, diharapkan pemegang saham, mitra kerja, pegawai, masyarakat dan lingkungan ( stakeholders) merasa aman dan bebas dari rekayasa.

Kesimpulan.

Lakukan Yang Terbaik.
Sampaikan Dengan Cara Terbaik.
Berikan Yang terbaik.
Dengan Hati Terbaik
Tanpa mengharap pujian, harapannya hanyalah “ Memberikan Yang Terbaik” untuk siapapun.

====== Semoga Allah SWT memberi kita hati yang ikhlas ============

DOT dan Hukum Kekekalan Energi

Pada suatu hari, ketika rekan-rekan AIS / KOM AP I datang ke Graha Angkasa Pura I Kemayoran-Jakarta. Kali ini bukan untuk menghadiri resepsi penikahan (Graha AP I terkenal sebagai tempat perhelatan yang strategis), tetapi untuk memperjuangkan hak mendapat Tunjangan Lisensi / Rating. Pada mulanya kami diterima oleh DD Ops LLP, suasana pertemuan agak panas karena DD Ops LLP yang ex ATC terus membela dirinya dan korps nya. Pak Yusuf Mide (MKS) yang dari sononya suaranya nyaris tak terdengar bisa menjadi lantang karena harga diri AIS terusik ... saluut euy !

Tibalah kami diterima oleh Direktur Operaasi dan Tehnik AP I, suasana pertemuan menjadi agak tenang sebab DOT agaknya lebih FAIR dalam menyikapi TLR daripada DD Ops LLP, bahkan dalam beberapa hal pernyataan antara keduanya bertolak belakang. Entah siapa yang benar, namun kami lebih mempercayai pernyataan DOT. Pak Yusuf Mide pun suaranya semakin lirih saja... berkali hanya terdengar Alhamdulillah ...Alhamdulillah.

Pada kesempatan tersebut DOT berbicara tentang “hukum kekekalan energi”, yang intinya, menurut hukum kekekalan energi : Energi apapun yang kita keluarkan tidak akan hilang begitu saja, dia hanya akan berubah bentuk, apapun yang kita lakukan pasti akan dibalas sempurna kepada kita di dunia. Dengan kata lain, apabila kita melakukan “energi positif” atau kebaikan maka kita akan mendapat balasan berupa kebaikan pula. Begitu pula bila kita melakukan “energi negatif” atau keburukan maka kitapun akan mendapat balasan berupa keburukan pula.

Apa hubungannya dengan TLR ?
Kalau TLR dan rejeki2 yang lain itu memang hak kita, maka cepat atau lambat akan ada ditangan kita. Namun bila TLR dan rejeki2 itu bukan milik kita, maka yang sudah ada ditanganpun akan kembali juga ke yang berhak.

Entah nyambung apa enggak, yang jelas otak saya makin puyenggg mikirnya.

Anda puyeng juga ?...

http://gusboed.blogspot.com

Selamat Hari Raya Iedul Fitri 1427H

Lebaran sebentar lagi, hari kemenangan hampir tiba!
Ketika kita semua sudah bersiap-siap untuk merayakan Lebaran tahun ini, THR dari kantor juga sudah diterima menyusul bulan depan persekot Jasa produksi. Anak dan Istri sudah mendapat bagian masing-masing untuk beli pakaian dan kue-kue.
Alangkah beruntungnya kita, Alhamdulillah! ...akan tetapi sudahkah anda menengok kiri kanan sekitar rumah anda?...saya sudah !
Seminggu yang lalu masih dipenghujung bulan Ramadhan , saya melihat adegan yang mengusik nurani. Kami tinggal di komplek perumahan BTN yang penghuninya heterogen; ada yang PNS, BUMN dan Swasta. Sudah bukan rahasia lagi perusahaan swasta kecil milik non-pribumi biasanya mem PHK karyawannya sebulan menjelang Lebaran ( biar nggak bayar THR ) tetangga saya ( 2 rumah dari rumah ) termasuk yang terkena PHK. Sudah beberapa hari belakangan istrinya ketetangga kiri kanan untuk bisa pinjam uang untuk kebutuhan keluarga, manalah lagi untuk lebaran ?
Malam itu saya melihat, mereka ( Bapak, ibu dan dua anaknya yang masih kecil) duduk didepan rumah mereka. Maksud hendak menyapa saya urungkan karena kelihatannya momennya tidak tepat, maka saya hanya bisa memperhatikan mereka saja. Sampai berjam-jam mereka hanya duduk, diam termangu. Entah apa yang ada dalam benak mereka; yang pasti lebaran sudah dekat ; mungkin mereka berpikir dengan apa untuk membeli pakaian anak-anak dan kue-kue lebaran? Sedangkan untuk kebutuhan sehari-hari mereka masih pinjam kesana-sini.
Oleh sebab itu , wahai istri dan anak-anakku serta handai taulan : Sementara kita bersenang-senang menyambut hari kemenangan, ingat bahwa masih banyak orang-orang yang tidak beruntung disekitar kita.

"SELAMAT HARI RAYA IEDUL FITRI 1427H MOHON MAAF LAHIR & BATHIN"
Semoga kita termasuk orang-orang yang dapat mensyukuri nikmat & rahmat Allah SWT.

Ciledug, 21 Oktober 2006
Budiyono Richwan & Keluarga

BASSIST CINDELARAS

Hari Minggu 20 Agustus 2006

Malam itu tiba-tiba teman-teman Aji memanggil manggil saya agar datang ke lapangan RW08, tempat dimana dilaksanakan acara puncak 17 Agustusan 2006. Rasa penasaran membuat kaki saya melangkah juga ke tempat itu. Sesampai di lapangan rw08 ; tampak diatas panggung group band anak-anak sedang sibuk menyetem alat2 musiknya.Jrenggg!!...lho itu Aji si BOJANG bisa-bisanya main bass gitar, kapan ya belajarnya, dimana dia belajar ?

Kita seringkali Underestimate terhadap apa yang dilakukan anak-anak kita.
Beberapa bulan yang lalu Aji minta dibelikan gitar, tetapi dirumah gitar itu jarang disentuhnya, entah kalau dibawa keluar rumah.
Ternyata bisa juga dia main bas gitar dengan cukup baik, malam itu tiga lagu dari RAJA dimainkan oleh group band anak-anak rt01/rw08 Ciledug Indah.
Band tersebut mereka namakan CINDELARAS , entah siapa yang punya ide tentang nama tersebut; dan apakah mereka mengerti apa itu Cindelaras?

Pulang kerumah, dia bercerita bahwa mendapat uang saweran Rp 90.000,- dibagi-bagikan keteman temannya masing-masing Rp 10.000,-

TODAY'S MOTIVATION

"MAKE YOURSELF GOOD"

Sebenarnya segala sesuatu di dunia ini penuh dengan ketidak sempurnaan, selalu saja muncul kekurangan-kekurangan disana sini.

Anda pasti merasa ada yang kurang dengan kepribadian orang-orang disekeliling anda; pemimpin anda, teman-teman anda, istri atau suami anda bahkan dengan anda sendiripun.

Hal yang terbaik adalah menerima segala kekurangan sebagai cermin untuk memperbaiki diri dan melihat segala kelebihan untuk disuritauladani.

SI BOJANGG !!

RAHMAT AJI ALDIANSYAH
Tulung Agung, 19 Juni 1996

Kalau sudah asyik main bola, segalanya jadi lupa.
Termasuk paling malas dirumah, namun begitu kok bisa ya dapat ranking 5 waktu kelas 6 SD ? Alhamdulillah!, setamat SDI Al-Hasanah dia berhasil lulus seleksi masuk SMP Negeri 3 Tangerang. Apa cita-citamu Ji ? Jadi pemain Bola ternama, jawabnya. Dikamarnya banyak stiker JACKMANIA, GUE ANAK JAKARTA, MACAN KEMAYORAN dan lain-lain...padahal kamu kan anak Ciledug! Namun begitu jangan sekali-kali lupa belajar ya ?

Perbanyak Berbuat Baik & Kurangi Berbuat Jelek, Sekarang Juga!

Karena ketika nilai kebaikan anda sudah mencapai 70%, maka anda sudah lulus dan dianggap sebagai orang baik.

Dan ketika nilai kebaikan anda semakin turun kurang dari 50%, maka anda tidak ubahnya seperti ( mohon maaf) binatang peliharaan, karena pada dasarnya binatang peliharaan masih mempunyai sisi kebaikan.

Ketika nilai kebaikan anda terus turun dan turun mendekati 0%, maka anda nyaris seperti Syaiton, karena syaiton tidak punya sedikitpun nilaikebaikan dimata manusia.

Maka dari itu perbanyak nilai kebaikan anda untuk menjadi lebih dari 51%, maka paling tidak anda sudah menjadi manusia seutuhnya.

The Twin

Apalagi yang mampu membuat hati gembira tatkala hidup terasa sulit? Keceriaan anak-anak adalah obat penawar yang membuat hati sedih menjadi gembira, penat menjadi hilang! Pada saat hamil 3 bulan ibunya bermimpi mendapat 2 ekor merpati putih dari Yasser Arafat! Subhanallah! pada akhirnya kami mendapat titipan dari Allah, "si-kembar" yang biarpun dari turunan jawa tulen koq mirip orang timur tengah : Danny La Qodri Nouval (kiri) dan Dandy La Qodri Nabhan (kanan), lahir dipenghujung malam, minggu ketiga Bulan Ramadhan, saat orang-orang sedang sibuk makan sahur , 29 Desember 1999. Semoga Allah melimpahkan rahmatnya yang banyak kepada anak-anakku. " Hasbunallah wa ni'mal wakil" ( Dan cukuplah Rabb-mu menjadi Pemberi petunjuk dan Penolong)
(QS. Al-Furqon:31)

Permata Hatiku !

Dyah Pakelsari,
LahirTangerang, 20 April 1996
Sekolah SD Islam Al-Hasanah
Kalau pas lagi nakal dipanggil " Dioel Markesul", kalau lagi baik dipanggil " Lady Dy "
Merasa satu-satunya anak wanita, maka dyah suka kolokan, kalau lagi marah, wah !.......
Hobbynya shoping, tiap bulan ke Mall Metropolis, Superindo, Ramayana...tapi hanya buat beli susu adik-kembarnya. Pinter sih pinter tetapi kalau super nakal ya tidak ada gunanya lho Dyah! Jadilah anak yang solichah , pinter dan nurut orang tua! Jangan marah-marah melulu!
Ah!, katanya pengin jadi utusan daerah Tangerang untuk Pelajar Terbaik, hanya saja harus lebih berani dan mandiri dan terus berusaha dan berdo'a!

Mie Acheh !

Setelah satu tahun lebih sejak "Tsunami", kembali ingatan kita kembali tertuju ke Bumi Serambi Mekah. Karena waktu itu kami ke Aceh dalam rangka tugas di Bandar Udara Sultan Iskandar Muda seminggu setelah tsunami , air traffic, pesawat yang keluar masuk dan parkir di Bandara masih sangat banyak sehingga kegiatan kami full seharian sampai malam kadang 24 jam tercurah hanya mengurus keberangkatan dan kedatangan pesawat dari antero negara. Enam hari pertama di Aceh waktu itu, belum sempat juga kami melihat sendiri akibat musibah, segala kerusakan, segala nestapa di Aceh. Baru 1 hari sebelum leaving Aceh, kami berkesempatan ke Kota Banda Aceh dan sekitarnya. Nah!, saat itulah untukpertama kalinya saya pribadi merasakan nimatnya "Mie Acheh" ditempat asalnya.Dalam suasana yang masih "semrawut" tersebut kami serombongan makan mie acheh di satu-satunya tempat yang masih berjualan mie acheh. Jalanan masih penuh lumpur dan sisa-sisa puing reruntuhan, bau amis masih terasa, namun kelezatan mie acheh yang panas dan pedas penuh dengan bumbu rempah yang berani menghilangkan semua yang memprihatinkan yang kami lihat tadi, sejenak! Keluar dari kedai itu, kembali perasaan haru biru berkecamuk, dan sampai di Bandara Pekerjaaan melayani pesawat yang keluar masuk seperti tidak habis-habisnya. Kini, di tempat saya tinggal, ada rasa rindu untuk mencicipi kembali mie acheh yang panas dan pedas. Saya tanya sana-sini kepada orang-orang Aceh dimana ada kedai yang menjual mie acheh? Akhirnya saya temukan ada dua tempat, yang satu di Pojok (Ciledug Raya) satu lagi di GrahaRaya Bintaro Jaya, tetapi dua-dua tempat itu bumbunya tidak seberani dan seenak seperti yang di tempat Aslinya. pernah di Kota Padang (sumatra barat) saya temukan mie aceh yang lebih enak dari yang di Jakarta dan Tangerang namun masih tidak seenak yang di Bumi Serambi Mekah itu. Yang masih menjadi pertanyaan saya : apakah ada bumbu rempah special yang dipakai? Siapa yang tahu ???

Antara Gus Boed dan Gus Dur

Hai Gus !

Antara Gus Boed dan Gus Dur memang nggak ada hubungannya, juga bukan follower Gus Dur, apalagi simpatisan, kesamaan nya hanya tempat asal : Jawa Timur. Pada masa kecil dulu, ibu dan bapak ku suka memanggil anak laki-lakinya dengan panggilan " Gus ". Nahdhatul Ulama? sampai dengan kelas 6 SD pernah sekolah di Madrasah Mahyajadil Quro' pada waktu dulu dibawah IPNU, NU sudah sejak kecil saya kenal lewat orang tuaku, tetapi bukan juga lantas menjadi orang NU. Hanya saja sering rindu dan ingat masa kecil apabila mendengar Diba', Tahlil dan Rawi saat Maulid tiba. Jangan salah , yang sebelah kiri saya bukan Gus Dur lho!

Ghirrah "AIS" iyyah !

Teman!
Nggak terasa sudah lebih dari 20 (dua puluh tahun) saya geluti pekerjaan sebagai AIS Officer. Alhamdulillah masih sebagai PTO (Pengawas Tugas Operasional) sampai sekarang... bagaimana tidak?
lha wong garis tangan juga keberanian untuk lompat pagar belum muncul juga. Tapi dua puluh tahun! bukan waktu yang pendek teman, kalau di-ibaratkan anak, sudah lulus SMU lho!
Hasrat ingin membesarkan nama AIS bersama teman melalui organisasi AISINDO, ingin mengangkat harkat petugas AIS sejajar dengan profesi lainnya di jagat Aviasi tidak henti-hentinya memanggil manggil dari hati nurani. Tapi ya memang banyak bahkan suangaaat buanyaak kendala yang harus dihadapi. Mulai dari masalah internal AIS'er di tempat saya bertugas sampai ditingkat head quarter tidak henti-hentinya datang silih berganti, satu masalah belum usai masalah yang lain sudah datang. Sungguh sayang kalau dibiarkan berlarut-larut; gairah kerja semakin kendur, friksi-friksi internal semakin terasa, masa depan tidak jelas, suasana kerja tidak kondusif. Ahh...jangan sampai hal itu terjadi. Siapa lagi yang bisa memberi semangat juang??

My First Blog

Assalamuailaikum wr wb,
Hello!
This is my first Blog!
Entah kenapa pada akhirnya kepingiiin juga bikin Blog.
Sekedar buat menyimpan tulisan-tulisan yang berserakan entah di milist-milist mana saja. Harapan agar pikiran ini terus tarasah, agar nurani ini terus tersaring...semakin bersih.
Saat ini saya nggak punya komputer dirumah, alangkah kepinginnya: "if i got one, i will... i will..." , jadi hanya di kantor saja bisa ngetik, maka dari itu mohon maaf jika kreativitas agak lambat tersalurkan karena hanya pada waktu masuk kerja bisa memakai komputer...kesian ya?
Last but not least, selamat menikmati Blog saya yang masih amat sangat sederhana dalam lay out, namun Insya Allah akan diusahakan berisi dan bernas dalam bahasan dan topik.

Wassalamualaikum wr wb,
Gusboed